Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk
El SdA A-4AR Fightinghawk es un cazabombardero con la avionica de un F-16A MLU Fighting Falcon capaz de portar misiles AIM-9L/M Sidewinder.
En los '90 la Fuerza Aérea Argentina solicitó a la empresa estadounidense Lockheed Martin la modificación de la cabina de los McDonnell Douglas A-4 Skyhawk para que cuenten con la misma aviónica que los F-16A Fighting Falcon (monoplaza), mientras que los OA-4 fueron equipados con la aviónica de un F-16B Fighting Falcon (biplaza), tras la modificación dichos aviones fueron designados como cazabombarderos Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk en su versión monoplaza y OA-4AR Fightinghawk en su versión biplaza.
Crédito foto: @santiagocortelezzi
Actualización de media vida
IOC, Initial Operational Capability, cuando un nuevo sistema se prueba, pasa por distintas fases o bloques de software evaluando fallas o problemas, sobre todo aquellos aviones que dependen mucho de computadoras de a bordo.
Actual cockpit del A-4AR Fightinghawk
Crédito foto: @santiagocortelezzi
El actual cockpit del Fightinghawk es el de un F-16A MLU, las siglas MLU hacen referencia a la Actualización de Media Vida para los F-16A/B, más que nada las pantallas (MFD). La actualización de media vida se le hace a los F-16A/B cuando llegan a las 10.000hrs, con esa actualización también se hacen modernizaciones de aviónica. La MLU extiende la vida otras 10.000hrs. El mismo comparte similitudes con los F-16AM/BM Block 20.
Antiguo cockpit del A-4AR Fightinghawk
Misiles equipados en los A-4AR Fightinghawk
Entre los años 2002 al 2003 se adquirieron 216 unidades (en total) de misiles AIM-9 Sidewinder en los siguientes modelos:_AIM-9L Sidewinder._AIM-9M Sidewinder._CATM (Captive Air Training Missile; Misil de Entrenamiento de Aéreo Cautivo). Ambos son misiles de corto alcance capaces de cubrir una distancia de 35,4 km. Los únicos aviones en nuestro país capaces de llevar estos misiles son los Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk.
Diferencias entre 9L y 9M:_AIM-9L Sidewinder: "Lima" se distinguió de las variantes anteriores de Sidewinder por su configuración de doble capa delta hacia adelante y su acabado en metal natural de la sección de guía y control._AIM-9M Sidewinder: "Mike" tiene la capacidad de todos los aspectos del modelo L y ofrece un rendimiento superior. El modelo M ha mejorado la capacidad contra las contramedidas infrarrojas, la capacidad mejorada de discriminación de fondo y un motor de cohete de humo reducido. Estas modificaciones aumentan su capacidad para ubicarse y bloquearse en un objetivo y disminuyen las posibilidades de detección de misiles.
Tecnológica del Fightinghawk
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Modo de combate: El armamento fijo del A-4AR comprende dos cañones Colt Mk.12 de 20mm con una capacidad de 200 proyectiles cada uno y una cadencia de disparo de 1000 dpm (disparos por minuto).
Misiones aire-aire: Es capaz de llevar dos misiles de guía infrarroja aire-aire AIM-9L/M Sidewinder. El radar ARG-1 también le permite utilizar misiles aire-superficie AGM-12 Bullpup o AGM-65 Maverick, AIM-7 Sparrow y misiles antirradiación AGM-45 Shrike en pilón subalar externo. La FAA solo cuenta con los misiles AIM-9L/M Sidewinder.
Misiones aire-tierra: Comprende una variada gama de bombas siendo las principales las de propósitos generales (FAS) de 250, 280, 800Kgs (las ultimas dos son de fragmentación) y FAS 300 A de submuniciones de 250 Kg.
Motor:Pratt & Whitney J-52P-408 de 5000kg de empuje.Vel. max. 1080 km/h.
Radar: Westinghouse AN/APG-66V2 (ARG-1 modificado), un radar multimodo de impulsos doppler con un alcance de unos 150 Km, según el modo.
Computadora de abordo: Cuenta con dos computadoras digitales de misión AN/AYK-14 similares a las empleadas en el F/A-18C.
Equipo de navegación: Cuenta con dos sistemas denominado EGI (Embedded GPS/Inertial) que integra giróscopos láser inerciales y GPS en una única unidad.
Sistema de defensa y decepción: Es un completo y moderno sistema de defensa activo-pasiva que lo convierte en el Skyhawk mejor dotado del mundo y uno de los aviones mas modernos tecnológicamente hablando de Latinoamérica.
Identificador Amigo-Enemigo (IFF): Es un sistema ampliamente probado y en vigencia en numerosos aviones militares de la OTAN. Recibe la señal IFF, la decodifica, procesa y transmite una señal apropiada como respuesta, evitando de esta forma que las fuerzas propias y aliadas confundan el avión con uno enemigo.
EHUD: Es un POD de entrenamiento de origen israelí. Es un sofisticado sistema de entrenamiento para misiones aire-aire, aire-superficie y guerra electrónica, el mismo se encuentra instalado en el cuerpo inerte de un misil AIM-9L.
Equipo personal de los pilotos
Como puede observarse el equipo no se limita a la propia indumentaria del piloto, si no que también incluye un kit de superviviencia, siempre necesario en caso de una eyección.
El equipo de vuelo de los pilotos del sistema de armas Fightinghawk está compuesto, en primer lugar, por: Un buzo de vuelo de Nomex CWU-27/P. Guantes de Nomex GS/FRP-2. En las extremidades inferiores se lleva un "Anti G Suit" CSU-13B/P, que ayuda a soportar la acción de las fuerzas gravitatorias durante el vuelo. Para sujetarse al paracaídas que se encuentra en el asiento eyectable se emplea un arnés de torso MA-2, al que se le suma un equipo de supervivencia SV-2B. Cuando es necesario el vuelo sobre el mar se adiciona un "Life Preserver" LPU-23B/P, que es un chaleco salvavidas inflable para aeronaves provistas con asientos eyectables, este posee infladores automáticos que se accionan al contacto con la sal del agua de mar. En las zonas de bajas temperaturas se emplean trajes antiexposición CWU-74 y de neoprene. La cabeza se protege con un casco HGU-55P, con su correspondiente máscara de oxígeno MBU-12/P.
Especificaciones técnicas
Características generales:Tripulación: 1 (piloto)Longitud: 12,8 m (41,9 ft)Envergadura: 8,2 m (27 ft)Altura: 4,7 m (15,6 ft)Superficie alar: 79,2 m² (853 ft²)Peso vacío: 4 717 kg (10 396,3 lb)Peso útil: 6 396 kg (14 096,8 lb)Peso máximo al despegue: 11 113 kg (24 493,1 lb)Planta motriz: 1× turborreactores Pratt & Whitney J52-P408A.Empuje normal: 49,8 kN (5 080 kgf; 11 199 lbf) de empuje.Asiento eyectable: cero-cero McDonnell Douglas Escapac IG-3.
Rendimiento:Velocidad nunca excedida (Vne): 1 230 km/h (764 MPH; 664 kt)Velocidad máxima operativa (Vno): 1 080 km/h (671 MPH; 583 kt)Alcance: 3 220 km (1 739 nmi; 2 001 mi)Radio de acción: 420 km (227 nmi; 261 mi) con 1 815 kg en perfil lo-lo-lo, 520 km (281 nmi; 323 mi) con 1 815 kg en perfil hi-lo-hiTecho de vuelo: 12 880 m (42 257 ft)Régimen de ascenso: 42 m/s (8 268 ft/min)
Armamento:Cañones: 2× cañones revólver Colt Mk 12 de 20 mm con 200 municionesPuntos de anclaje: 5 con una capacidad de 4 170.7 kg (9 195 lb), para cargar una combinación de:Bombas: BK-BR PG 125 kg, BK-BR PG 250 kg y Bomba Retardada por Paracaídas6× bombas de racimo Rockeye Mark 7/APAM-59 o Rockeye-IIBombas de propósito general de la serie Mark 80 (Mark 81, Mark 82, Mark 83, Mark 84; Incluyendo bombas de prácticas de 3 y 14 kg) 2× bombas planeadoras AGM-62 Walleye guiada por televisión Bombas nucleares B57 y B61en pilón subalar internoCohetes: LAU-10/A de cuatro alveolos para cohetes Zuni de 127 mm o LAU-61/A de diecinueve alveolos para cohetes FFAR de 70 mmContenedores Matra con 18× cohetes SNEB de 68 mmContenedores LAU-5003 con 19× cohetes CRV7 de 70 mmen pilón subalar internoMisiles: 2× AIM-9L/M Sidewinder2× misiles aire-superficie AGM-12 Bullpup o AGM-65 MaverickAim-7 Sparrow2× misiles antirradiación AGM-45 Shrikeen pilón subalar externoOtros: 2× tanques de combustible externos Aero 1D de 1116,5 L y/o 1× Aero 1E de 1498,8 L o 1× Sargent Fletcher Aerial Refueling Buddy-Buddy Store de 1136 L para actuar como avión cisterna. Contenedor VBR Tecnologies EHUD ACMI SN-006 para el análisis en tiempo real de la misión que esta realizando. Uno en soporte subalar externo + un AIM-9L de ejercicio en pilón subalar interno, externo o central
Aviónica:Radar de impulsos Doppler ARG-1 v2Litton EGI (Embedded GPS Inertial) GPS LN-100GVOR/LOC e ILS) Rockwell Collins AN/ARN-147Radiogoniómetro (ADF) CollinsRadioaltímetro AN/APN-141Bus de datos MIL-STD-1553BVHF/UHFIdentificador amigo-enemigo (IFF) AN/APX-72Contramedidas electrónicas (ECM) AN/ALQ-126Receptor de alerta de radar (RWR) AN/ALR-93 (V) 1Visualización head-up (HUD) Sextant AvioniqueUFCP (en inglés, Panel de control frontal)MFD (en inglés, Pantalla multifunción)HOTAS (en inglés, Manos en el acelerador y bastón)
Skyhawk y Fightinghawk juntos
Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk junto a un McDonnell Douglas A-4 Skyhawk el 23 de diciembre de 1997. Notar que el Fightinghak está equipado con tres tanques externos.
Durante aproximadamente dos años los Skyhawk compartieron los cielos argentinos con los Fightinghawk. Nuestro país mantuvo en servicio hasta 1999 algunos A-4B y A-4C Skyhawk. El Fightinghak fue creado en 1995 por Lockheed Martin a pedido de la FAA, el mismo deriva del McDonnell Douglas A-4M Skyhawk del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. El 20 de diciembre de 1997 los primeros cinco Fightinghawk tocaron la pista de la base aérea de El Palomar.
En total la FAA adquirió 32 A-4AR Fightinghawk (monoplaza) y 4 OA-4AR Fightinghawk (biplaza).
